桥梁规划荷载为城A级是多么吨？
新的公路工程技术规范桥梁荷载选用均布荷载加集中力，与老规范不一样了，公路-1级的车辆荷载为55吨（不是作为全桥安全稳定性验算的荷载），但不代表只能答应55吨的车辆经过，如果是挂车，在按规范行进的状况下120吨（相当于本来规范的验算荷载挂。
桥梁荷载有哪几类？别离包含哪些荷载？
荷载是桥梁规划核算的条件分为： 1.永久荷载 2.可变荷载 3.偶尔荷载

永久荷载又称恒载，运用期内，根本不变，或改变很小，能够不计。

结构自重 、土压力、预应力、水浮力、根底变位引起的次应力等

结构自重占份额巨大，有时达30~60%

可变荷载运用期内，是改变的。

车辆荷载,人群荷载 车辆荷载的影响力 风荷载、浪击力、冰压力等人群荷载:一般公路桥：3000 N/M2 城市桥梁： 3500 N/M2 人群作用于扶手、栏杆的荷载 水平力0.75KN/M 竖直力1.0KN/M车辆的影响力：轿车的冲击力 ；轿车的离心力；轿车的制动力 ；轿车引起的土压力

桥规划荷载为汽-20、挂-100什么意思

桥规划荷载为汽-20是核算荷载，挂-100是验算荷载。

《 公路工程技术规范》JTJ——1997中把很多、经常呈现的轿车荷载摆放成车队方式，作为规划荷载，把偶尔、单个呈现的平板挂车和履带车作为验算荷载。

核算荷载”汽-20“，验算荷载挂-100就代表：

1、核算荷载的条件是在桥梁上的跨径长度内，有一列20吨车辆经过，而其中有一辆30吨的重车夹在中心，当然，车辆与车辆之间的间隔规则一个安全间隔摆放。一列车的活载核算，就以重车作用在桥上的最晦气方位进行规划（影响线法）。而这种核算最晦气方位的办法就叫“动态规划法”。

2、终究的核算结果还要经过100吨挂车荷载进行验算（也是经过影响线来找出在桥梁上恣意方位的最晦气荷载），亦即只关怀总荷载和重车所在方位。

经过上面的解说，当运用汽-20，挂-100的荷载规划时，桥梁上至少能够经过100吨的轿车荷载。

扩展材料；

代表值

建筑结构规划时，对不同荷载应选用不同的代表值。

对永久荷载应选用规范值作为代表值。

对可变荷载应根据规划要求选用规范值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。

对偶尔荷载应按建筑结构运用的特色确认其代表值。

分项系数

荷载分项系数是规划核算中反映荷载不确认性并与结构牢靠度的分项系数。荷载分项系数可按下列规则选用：

1.永久荷载的分项系数

当其效应对结构晦气时，对由可变荷载效应操控的组合应取1.2；由永久荷载效应操控的组合应取1.35。

当其效应对结构有利时，应取1.0，对倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9。

2.可变荷载分项系数

一般状况应取1.4。但关于规范值大于4KN/㎡的工业房子楼面结构的活荷载，应取1.3。

参考材料来历；百度百科-荷载